福田和氏による元投稿本文

今週はプロペラとスピンナ－の制作に取り掛かりました。

左端はスピンナー２個分の素材ブロックで、出来るだけ正確に直角断面を出して、軸方向の中心線を４面に罫書き、両端面にはスピンナーの直径円及び－１ｍｍの直径円を罫書きます。

両端から交互にピンバイスで軸孔を加工しますが、この時ドリルが４面に罫書いた中心線と平行になるよう慎重ににらみながら孔加工を進め中央部で孔がうまくドッキング出来れば軸心が出たことになります。軸用真鍮線を仮に通しています。

中央は軸孔加工完了した角ブロックを円柱に仕上げたもので、この後中央部で切断して砲弾型に成形します。

右端はプロペラ用の素材ブロックでプロペラ正面形に加工しておき１個ずつ切り離しピッチのひねり成形加工をします。横にピッチ成形加工できたものが１個見えます。

福田和氏による元投稿本文

左端は円柱形に成形したブロックを２分割したものです。

その右は円柱形ブロックの端面に不要になった筆の柄を瞬間接着剤で接着したものです。（２分割した面は正確に円形が出ていないので砲弾の先端側にします）

その右は小刀で鉛筆を削るのと同じ要領で慎重に荒加工した後、左手で柄を持って回転させながらヤスリで砲弾型に加工して途中の状態です。

右端は砲弾型に加工完成したものです。

福田和氏による元投稿本文

スピンナーに回転軸を取り付けます。

右は手前から回転軸用の直径1.0mm真鍮線で先端に0.1mm径の極細ニクロム線をコイルバネ状に巻き付けて半田付けして抜けどめ成形したものです。その左は内径1.1mm外径1.3mmの真鍮パイプでこれに回転軸を挿入します。その左は内径1.4mmの真鍮パイプで、鞘の役目をするものです。後ろは成形したスピンナーです。

左は1.0mmの回転軸を内径1.1mmのパイプに挿入してスピンナーに取り付けた状態で、パイプを持てばスピンナーは軽く回転します。これで回転軸付きスピンナーが完成です。

左にある内径1.4mmのパイプはエンジンカウリングの方に取り付けます。これに軸付きスピンナーを最後に挿入取り付けします。

福田和氏による元投稿本文

左はピッチ加工が終わったプロペラブレードの付け根にアルミパイプを切ったリングをはめたもの及びブレード取り付け部の孔加工をしたスピンナーです。

右はブレードをスピンナー仮に取り付けした状態です。

福田和氏による元投稿本文

プロペラとスピンナーを塗装して組立てました。