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スピンナー
スピンナーは環状ラジエターの中心部と同時に丸棒に加工したものを成形します。写真は丸棒に加工する前の角材ブロックです。 正確に直角を出し中心線を罫書き両端面からピンバイスで慎重に回転軸孔をあけます。 そして角材を丸棒に加工して２分割し一方はラジエター用にします。
エンジン参照
出来た丸棒を不要になった彫刻刀の柄に瞬間接着剤で固定します。そして鉛筆を削る要領で小刀を使って慎重に粗加工します。 最後に彫刻刀の柄を持ってくるくる回転させながらヤスリとサンドペーパーで砲弾型に仕上げます。
加工できたスピンナーと回転軸です。 左端にあるのが回転軸で直径１．０ｍｍの真鍮線の端にごく細い銅線をコイルばね状に巻きつけて半田付けして抜け止めを作ります。 その横が回転軸を差込む内径１．１ｍｍ外径１．３ｍｍの真鍮パイプです。このパイプに回転軸を差込んで軸の端をスピンナーの軸孔に差込みます。パイプを持ってスピンナーをまわすと軽く回転します。 右にあるのは鞘の役目をする内径１．４ｍｍの真鍮パイプで、環状ラジエターの中心に取付けるものです。
プロペラ プロペラはドイツ機独特の木製広幅ブレードのユンカースＶＳ１１１型です。先ず正面形でブロックを成形します。４個分作れるようにしています。（１個はスペアです）次に４個分に切ります。
プロペラのひねり加工が出来た状態です。材料は４個分作りましたが失敗なしで出来たので１個分は不要になりました。 ひねり加工は非常に神経を使う作業で、写真を見ながら小刀で慎重に荒削ります。そしてサンドペーパーで仕上げ加工します。 何回も失敗を重ねた経験がものを言うようです。
出来上がったブレードをスピンナーに仮取り合いして見ました。先に作ってある回転軸も仮にセットして見ました。 回転軸の外にあるパイプを持ってブレードをふーと吹いて見ると軽く回転しますのでＯＫです。