~~NOTOC~~ ====== Fw200C-3 制作記録 — 原記録 05 ====== ===== エンジン・爆弾・付属品 ===== ===== 注記 ===== このページは、福田和氏による元の掲示板投稿を、できるだけ元の投稿構造に近い形で保存するためのものです。 このページでは、BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジン、SC500 爆弾、付属品制作の記録を収録しています。 各投稿の本文は、福田氏による元投稿本文であることを明確にするため、背景色付きの枠内に示しています。 時系列に沿って再構成した整理については、次を参照してください。 * [[ja:records:fw200c3:chronology|Fw200C-3 制作記録 — 年表]] ===== 出典情報 ===== * 元の形式: 掲示板投稿アーカイブ * このページに含まれる記録の期間: 7月14日、7月19日、7月20日、7月22日、および日付未詳の仕上げ記録 * 主な内容: BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジン、SC500 爆弾、付属品の仕上げ * 本文: 福田和氏による元投稿 * 整理・構成: Japanese Solid Model Archive ===== 原記録ナビゲーション ===== [[ja:records:fw200c3:start|Fw200C-3 制作記録]] ｜ [[ja:records:fw200c3:chronology|年表]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_01|原記録 01]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_02|原記録 02]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_03|原記録 03]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_04|原記録 04]] ｜ **原記録 05** ｜ [[ja:records:fw200c3:original_06|原記録 06]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_07|原記録 07]] 前へ: [[ja:records:fw200c3:original_04|原記録 04 — スピンナーとプロペラ]] ｜ 次へ: [[ja:records:fw200c3:original_06|原記録 06 — 塗装とマーキング]] ---- ===== このページの位置づけ ===== このページでは、Fw200C-3 を大型機として成立させるための重要な付属品制作を扱います。 主な対象は、BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジン、SC500 爆弾、そしてそれらに関わる細部工作です。 エンジンや爆弾は、機体本体の外形とは別に作られる部品ですが、完成時の印象を大きく左右します。 特に四発機である Fw200C-3 では、エンジンまわりの密度が機体全体の説得力に直結します。 また、7月22日の記録では、すべての付属品制作が終わった後、すぐに塗装へ進まず、パテの乾燥を待つ判断が示されています。 この「待つ」という判断は、完成を急がず、後のヒケやワレを避けるための重要な工程判断として読むことができます。 ---- ===== [7月14日] ===== ==== BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジン ==== {{:ja:records:fw200c3:engine_basic_parts.jpg?nolink&700|BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジン}} **福田和氏による元投稿本文** エンジンはBMW BRAMO-FAFNIR 323でクランクケースギアボックスが異常に大きく特徴的な形状をしています。 古典的なやり方でエンジンの製作に取り組んでいます。クランクケース、ギアボックスは人工木材を削って成形しました。シリンダブロックは人工木材で丸棒を作りそれに細いエナメル線を巻きつけました。 左が基本部品組み立て段階のもので上にあるのは点火プラグ配線です。右は塗装した後プッシュロッドやプラグ配線等の小物を取り付けて完成したものです。それらしくでっち上げしました。 **編集注** この項目では、BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジンの制作方法が示されています。 クランクケース、ギアボックス、シリンダブロックを人工木材で作り、シリンダ表現には細いエナメル線が使われています。 これは、実物の機械構造を完全に再現するというより、模型として見える範囲でエンジンらしい密度を成立させるための工作です。 福田氏の「それらしくでっち上げ」という表現は、単なる省略ではなく、縮尺模型として何を見せればよいかを判断している言葉として読むことができます。 ---- ===== [7月19日] ===== ==== BMW BRAMO エンジン4基完成 ==== {{:ja:records:fw200c3:four_bramo_engines.jpg?nolink&700|BMW BRAMO エンジン4基完成}} **福田和氏による元投稿本文** ＢＭＷ ＢＲＡＭＯエンジンが４基完成しました。 プッシュロッド、シリンダヘッド、プラグ配線などを取り付けて銀、黒、焼鉄色で塗装してそれらしくでっち上げ出来ました。 **編集注** Fw200C-3 は四発機であるため、エンジンは1基だけでなく、4基すべてがそろって初めて機体全体の印象を支えることになります。 ここでは、プッシュロッド、シリンダヘッド、プラグ配線などが加えられ、銀、黒、焼鉄色によってエンジンらしい色調が与えられています。 同じ部品を4基分そろえる作業には、単体制作とは異なる難しさがあります。 形や密度がそろっていなければ、完成時に四発機としての統一感が弱くなるからです。 ---- ===== [7月20日] ===== ==== BMW BRAMO-FAFNIR 323 の細部工作 ==== {{:ja:records:fw200c3:bramo_engine_closeup.jpg?nolink&700|BMW BRAMO-FAFNIR 323 の細部工作}} **福田和氏による元投稿本文** BMW BRAMO-FAFNIR323エンジンが４基出来上がりました。主部品は人工木材を成形しました。 シリンダブロックは表面に0.3mmのエナメル線を巻きつけました。クランクケースとギアボックスの接合部のボルトは0.5mmの真鍮線です。点火プラグ配線は0.8Mmの真鍮線をリング状に曲げてそれに0.1mmのエナメル線18本を半田付けしました。プッシュロッドは0.5mmの真鍮線とそれに合うパイプを使いました。 銀色、焼鉄色、黒色でそれらしく塗装したら何とか見れるようになりました。 **編集注** この項目では、7月14日、7月19日の記録よりもさらに具体的に、エンジンの細部工作が説明されています。 人工木材、真鍮線、エナメル線、パイプを組み合わせ、シリンダ、ボルト、点火プラグ配線、プッシュロッドなどが表現されています。 ここで重要なのは、すべてを実物通りに再現することではなく、縮尺と素材の制約の中で、どの要素を入れればエンジンとして見えるかを判断している点です。 「何とか見れるようになりました」という控えめな表現の中に、見え方を成立させるための経験的判断が表れています。 ---- ===== [7月22日] ===== ==== SC500 爆弾の制作 ==== {{:ja:records:fw200c3:sc500_bombs.jpg?nolink&700|SC500 爆弾の制作}} **福田和氏による元投稿本文** 第１、４エンジンナセル下面及びその外側にある弾架に懸吊するＳＣ５００爆弾を４個制作しました。 弾体は人工木材を使用し、スピンナーと同じ要領で成形しました。後部のフィンは真鍮板です。なおフィン間をつなぐブレースはサフェーサ塗装研磨後にプラ板を細く切って瞬間で接着します。 これで全ての付属品の制作が終わりましたので次は本体のサフェーサ塗装ですが、あわてて塗装すると後でパテ成形部のヒケやワレが出る恐れがあります。これを防止するためしばらくの間お休みにしてパテの十分な乾燥を行います。（８月末までの予定） Fw200制作のため昨年末以来放置していたFi156の仕上げに取り掛かります。 **編集注** この項目では、SC500 爆弾4個の制作が記録されています。 第1・第4エンジンナセル下面および外側弾架に懸吊される爆弾は、Fw200C-3 を哨戒爆撃機として見せるうえで重要な部品です。 また、この記録で特に重要なのは、付属品制作が終わった後、すぐにサーフェーサー塗装へ進まない判断です。 福田氏は、パテ成形部のヒケやワレを避けるため、十分な乾燥期間を置くと述べています。 これは、作業の中断ではなく、完成後の表面状態を守るための積極的な判断といえます。 ---- ===== [日付未詳] ===== ==== SC500 爆弾のフィン・ブレースと塗装 ==== {{:ja:records:fw200c3:sc500_bombs_finished.jpg?nolink&700|SC500 爆弾のフィン・ブレースと塗装}} **福田和氏による元投稿本文** 先に作ってあったＳＣ５００爆弾の後部フィンにブレースを取り付けて塗装をしました。 **編集注** この項目の日付は確認できませんが、7月22日の記録で予告されていたフィン間ブレースの取り付けと塗装に対応する仕上げ記録として位置づけられます。 爆弾は小部品ですが、ナセル下面や弾架に取り付けられることで、機体下面の印象を大きく変えます。 したがって、この仕上げは単なる付属品の完成ではなく、Fw200C-3 の任務性を模型上に示すための工程と読むことができます。 ---- ===== このページのまとめ ===== このページでは、Fw200C-3 の完成印象を支える付属品制作を扱いました。 **この段階の中心** * BMW BRAMO-FAFNIR 323 エンジンを人工木材、真鍮線、エナメル線などで制作する * 四発機として必要なエンジン4基をそろえる * シリンダ、点火プラグ配線、プッシュロッドなどを加えて密度を出す * SC500 爆弾4個を制作する * 爆弾のフィンやブレースを仕上げる * 付属品制作完了後、すぐに塗装せず、パテの乾燥を待つ この段階で重要なのは、エンジンや爆弾が単なる追加部品ではないということです。 エンジンは、四発機としての存在感を支えます。 爆弾は、Fw200C-3 が哨戒爆撃機であることを示します。 そして、付属品がそろった後に乾燥期間を置く判断は、完成を急がず、表面の安定を優先する姿勢を示しています。 このページは、福田氏の制作が、手を動かす作業だけでなく、作業を止めて待つ判断を含んでいたことを示す重要な記録です。 ---- ===== 次の段階へ ===== 次の記録では、サーフェーサー、国籍標識、部隊コード、下面色、主翼下面の小部品など、塗装とマーキングの工程へ進みます。 [[ja:records:fw200c3:original_06|次へ: 原記録 06 — 塗装とマーキング]] ===== 保存上の注記 ===== このページでは、エンジンと爆弾という、機体の完成印象を大きく左右する付属品の制作を保存しています。 特にエンジン制作では、人工木材、真鍮線、エナメル線、パイプなどを組み合わせ、見え方を成立させるための判断が重ねられています。 また、7月22日の記録では、付属品制作完了後、すぐに塗装へ進まず、パテの乾燥を待つ判断が示されています。 これは、完成を急がず、後のヒケやワレを避けるための重要な工程判断です。 分析的な整理については、次を参照してください。 * [[ja:records:fw200c3:chronology|Fw200C-3 制作記録 — 年表]] ===== ナビゲーション ===== [[ja:records:fw200c3:start|← Fw200C-3 制作記録]] ｜ [[ja:records:fw200c3:chronology|年表]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_04|← 原記録 04]] ｜ **原記録 05** ｜ [[ja:records:fw200c3:original_06|原記録 06 →]] 原記録ページ: [[ja:records:fw200c3:original_01|01]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_02|02]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_03|03]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_04|04]] ｜ **05** ｜ [[ja:records:fw200c3:original_06|06]] ｜ [[ja:records:fw200c3:original_07|07]]